鋼襯塑船舶運(yùn)輸儲(chǔ)罐
所謂“鋼襯塑船舶運(yùn)輸儲(chǔ)罐”，就是八個(gè)或十個(gè)以上的多個(gè)儲(chǔ)裝罐，一般為偶數(shù)對(duì)稱排列在船上。
所謂“鋼襯塑復(fù)合結(jié)構(gòu)”，便是這種儲(chǔ)裝設(shè)備外層是以鋼材制成，以達(dá)到穩(wěn)固；內(nèi)層是以特殊工藝制成的塑料內(nèi)膽，其優(yōu)點(diǎn)是避免了金屬材料制成的裝運(yùn)設(shè)備易與化學(xué) 性質(zhì)特別活潑的鹽酸、液堿等產(chǎn)生反應(yīng)，以減少對(duì)化學(xué)品自身的影響，和提高安全系數(shù)等。
所謂“鋼襯塑船舶運(yùn)輸儲(chǔ)罐”，就是些類船型在船舶行業(yè)里歸屬化學(xué)品船大類里，其中能裝運(yùn)高危險(xiǎn)品如鹽酸、液堿等的化學(xué)品船。向來(lái)，國(guó)內(nèi)外的船檢部門(mén)和船級(jí)社對(duì)其的審核，從圖紙到施工到完成建造，甚至直至下水測(cè)試以及正常運(yùn)營(yíng)后的監(jiān)控，都是極其嚴(yán)苛的。
目前，在國(guó)內(nèi)外，這種多貨罐鋼塑復(fù)合結(jié)構(gòu)船型的研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造，也是剛剛起步，是很多船舶設(shè)計(jì)院、科研單位夢(mèng)寐以求的成果。之所以如此，首先是因?yàn)閲?guó)內(nèi) 外亦還無(wú)此類化學(xué)品船的審驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)；其次是隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和船舶產(chǎn)業(yè)的占世界的比例越來(lái)越大，特別是在危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸（如鹽酸、液堿等）市場(chǎng)上，前景非 常廣闊；其三國(guó)內(nèi)外航運(yùn)公司很多的化學(xué)品運(yùn)輸船都多為油船，而此類船舶很少，在比較優(yōu)勢(shì)上有很大的比例及發(fā)展空間。
